2013年，互聯網+的概念在國內市場初步形成后，一些行業開始轉型。隨后，政府大力推行相關政策，為市場注入新鮮血液。通過互聯網連接一切，推動各行業開啟封閉環，實現生態新生。

專家表示，在這種情況下，企業將不再是社會經濟活動的最小單位，個人將成為整個行業的細胞。這種開放性和靈活性大于小，迅速調整了市場經濟。其中，o2o模式的出現可以說拉開了一體化產業的序幕。然后，作為中國GDP的主要來源之一，物流行業也抓住了互聯網+的機遇，創造了一種新的運營模式。在城市輕物流中，同一城市的貨運業績尤為明顯，現在已經形成了獨占一面的局面。

互聯網第三方貨運平臺的潛力有多大？

2016年底，中國互聯網中心發布報告稱，中國網民數量將達到7.31億，2017年將增至7.7億。其中，移動互聯網用戶數量已經達到6.95億，2017年可能會增加到7.39億。由此可見，中國互聯網用戶的手機上網覆蓋率正在逐漸提高，這也為手機APP的發展提供了巨大的前景。在移動互聯網消費模式共享、設備智能化、場景化的同時，市場消費天平也逐漸開始傾斜。

我們可以看到，大多數互聯網貨運都以移動終端為入口。這也表明，使用手機的用戶，每個人都有可能成為下一個互聯網貨運消費者。據相關機構統計，每月活躍的移動互聯網物流用戶已達到2934萬人。其中，移動互聯網城市貨運占1095萬人。互聯網貨運是一個巨大的蛋糕，將為市場提供巨大的經濟潛力。

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互聯網第三方貨運平臺有哪些優勢？

今天傳統貨運公司的蕭條也是由在線運營模式的巨大影響造成的。從根本上說，網上貨運解決了許多消費者和貨運司機面臨的困難和痛點。在過去很長一段時間里，一些傳統的貨運公司給消費者帶來了一些不好的印象。各種雜亂收費、物品丟失等現象嚴重影響了正常的貨運體驗。因此，消費者迫切需要市場進行調整和改變。在這里，在線貨運的進入將直接過濾掉整個行業的不良現象，實現整體調整。

例如，在北京備受矚目的處理幫助應用程序使用時間作為收費標準。這種模式完全消除了所謂的停車費、大型貨物處理費和其他偽裝的起價。在線應用程序最顯著的特點之一是它們在價格和收費項目方面的具體化。只要消費者通過手機下訂單，他們就可以一目了然地知道他們需要為這次貨運支付的費用。此外，貨運應用程序的進入在全國掀起了一股智能熱潮。我們可以看到，在全國輕物流市場上，同一城市的在線貨運已經成為主要的成員。

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在互聯網+的推動下，線上貨運APP取得了突出的發展。因此，我們可以看到，大量傳統貨運公司正在通過O2O模式在移動線上橫向發展。